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「ホタテ舗装」について
弊社では、ホタテ舗装（ホタテ貝入り合材）の製造を行っています。
★ホタテ舗装とは？★
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粉砕し、細かくしたホタテ貝を混入させたアスファルト舗装材（合材）。
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カーボンニュートラルへ貢献できる舗装材として弊社と各協力会社と共同で開発。
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処分先に困っている近隣地域のホタテの貝殻を有効活用し、地域貢献や環境負荷の軽減を行う。
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従来の舗装と同等の品質・性能を有する。
2. 背景
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ホタテ貝の産地では、身を取り出した後の貝殻が大量に発生し、産業廃棄物として費用をかけ、処理されている（現在道南地区では廃棄物として、八雲町で約3万トン、豊浦町で約1.5万トン堆積保管されている）。
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処分地（埋立地等）のひっ迫（広島県では2024年2月に牡蠣貝殻受入停止措置等）。
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貝殻の「炭素固定性」（※下図参照）を有する材料としての見直し（海中に溶存するCO2を成長過程で固定）。
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良質な砂が不足している地域が増加している。
写真-(1)：有限会社 北栄のホタテ貝堆積状況
3. 開発のコンセプト
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産地で大量に排出されているホタテの貝殻の有効活用。
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合材の材料を一部貝殻由来の材料へと置き換え、従来使用している砂などの天然資源の代替として用いる。
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炭素固定性を有する資材を舗装へ適用（カーボンニュートラルへの貢献）。
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貝殻(CO2)を舗装の中に閉じ込める（固定する）。
図-(1)：貝殻の炭素固定イメージ
4. 従来ホタテ舗装の課題
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かつてホタテ舗装は施工された実績がある。
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従来技術では、フィラー（粉末状の材料）の代替として使用する工法であった。
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合材１トン当たりホタテ貝は30㎏程度の使用量であり、使用する量が少なかった。
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施工時や工事完了後の臭いが問題となった。
5. 新技術の概要
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合材１トン当たりホタテ貝を80㎏（8％）利用する手法を開発。
※貝殻１個当たり約120g。合材１トン当たり約600～700個の貝殻が使われている。
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フィラーではなく、砂の代替として使用する。・・・「貝砂」
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貝殻に含有されているCO2を合材内に閉じ込める（固定する）ことができ、合材製造で発生するCO2を56%削減することができる。
※合材１トン当たり製造から施工まで55.8㎏のCO2を発生させる。ホタテ舗装であればCO2固定量（合材１トン当たりのCO2含有量は31.2㎏）を差し引くと、１トン当たり24.6㎏のCO2の排出量となる。
図-(2)：開発プロセス
6. 製造・開発企業
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合材製造・・・・・・ツバメ工業 株式会社
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貝砂製造・・・・・・有限会社 北栄
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開発・技術協力・・・大成ロテック 株式会社
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